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    东方红-1002燃油系常见故障的分析与排除

    农机网  时间:2013/2/20 11:45:00 来源:互联网 阅读数:539

      柴油机燃油系统的技术状态如何,对发动机的起动性能、动力性能、经济性能有直接的影响,现将东方红-1002拖拉机燃油系常见故障的排除、分析如下:
      一、油路中有气阻
      油路中产生气阻大部分是低压油路进气造成的。低压油路是从油箱到喷油泵油腔之间的进、回油管路,当其中的管路接头,垫圈和油管因损坏而漏油时,将会使空气进入油路,产生气阻,导致发动机出现启动困难、转速不稳,加速迟缓甚至自动熄火。从油箱到输油泵进油口这段油路,是靠输油泵活塞产生负压的吸油过程,所以这段油路的油管接头和油管即时漏油也不易察觉,而且极易进气,是重点检查和防止漏油进气的一段油路。另一方面,喷油器回油油路也是产生气阻的一个重要原因。喷油器的回油管是接载柴油细过滤器壳体上的,喷油嘴针法与针阀体间、针阀体上端免于喷油器替下断面之间泄漏的柴油积聚在喷油器内腔,设置回油管是为导出多于柴油。当喷油嘴针阀在提起位置卡死时,气缸内的压缩气体从喷油器内腔进入回油管,从而进入主油路产生气阻。故障征象为:发动机起动一会后或稍有负荷就自动熄火。判断方法:将喷油器回油管从柴油细过滤器接头处卸掉,用一短空心螺栓将主油管联接在细过滤器上,起动发动机,当发动机工作正常即为喷油器回油管进气。此时用“断缸法”确定哪缸喷油嘴卡死,换掉喷油嘴即可。
      二、喷油泵、调速器出现的故障
      盆油泵供油量不均,要影响各缸功率的发挥及耗油,调速器转速不符合要求,影响到发动机的负荷特性。当喷油泵、调速器出现故障,一般直观感觉是:马力不足,各缸工作响声不均匀,怠速不稳定或怠速转速过高,当出现上述情况后,可能由以下原因造成。
      1、出油阀锥形密封面磨损,出油阀弹簧折断使出油阀密封性能不良,供油不均匀,发动机工作不稳定甚至熄火。在车上初步检查时,可将喷油泵上的高压油管卸掉,用手压油泵泵油,观察喷油泵出油口的油面,当某缸出油口冒油,说明该缸出油阀密封不严或弹簧折断,应更换出油阀或弹簧。
      2、柱塞偶件磨损严重或柱塞弹簧折断,使供油压力达不到规定值或某缸不供油,造成发动机马力不足,应在喷油泵试验台上进行检测。当检测柱塞偶件压力达不到规定值时,应进行更换并调试各缸供油量。
      3、调速器内部零件的磨损,可造成发动机供油不稳定,转速忽高忽低。如:调速器轴轴向窜动过大,调速器飞球磨损严重或质量不匹配、调速器推力盘磨出环形凹坑,调速器传动件端面跳动量过大等,都可产生上述情况。处理方法:换下磨损和不合格零件,严格控制装配精度。
      三、输油泵活塞弹簧折断或止回阀密封不严
      输油泵柱塞弹簧折断。故障特征:发动机突然熄火,用手压油泵泵满油后,重新起动,发动机工作正常,但行使一段距离后,发动机再次自动熄火,此时应先拧下输油泵螺堵,若发现柱塞弹簧折断,更换弹簧即可。
      输油泵止回阀密封不严。故障特征是:发动机起动后工作正常,但熄火停时间后,则出现起动困难,待重新放气后方能起动。此时应先拆下止回阀检查密封是否完好,是否有杂质垫住,止回阀弹簧是否拆封或变形,依具体情况分别采取更换回阀或止回阀弹簧将故障排除,若此故障不是输油泵止回阀导致的,应检查喷油泵上体一端的回油阀螺栓,它是保证喷油泵上体水平油道的柴油压力保持在60千帕。起到“稳压恒流,排除空气”的作用。不能将回油阀螺栓装在喷油泵的进油端,更不能用普通螺栓代替。检查回油阀及座是否磨损或被杂物垫起。
      四、喷油嘴卡死喷油嘴卡死时,发动机会出现马力不足,冒烟并有敲击声。当喷油嘴针阀卡死在关闭时,发动机马力不足,有敲击声,时间长会使高压油管断裂。当喷油嘴针阀卡死在开启时,发动机马力不足,排气管冒烟,时间长会使油底壳油面增高,柴油从气缸进入油底壳,造成机油变质、报废。因此,当喷油嘴卡死时,及时用“断缸法”查明哪个缸喷油嘴卡死,查出后及时更换喷油嘴。
      五、供油时间不正确
      当供油提前角过早,发动机会出现敲缸、马力不足。当供油提前角过迟,首先是起动困难,若起动着后,喷入气缸的燃油来不及完全燃烧即被排出,并在排气通道内继续燃烧,产生大量热量,使发动机开始冒白烟,负荷作业后,发动机温度很快升高。此时应及时检查供油提前角,按车型标准要求调整好。

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